به نقل از «تین نیوز»

◄ راه آهن رشت آستارا به سرنوشت راه آهن گرگان اینچه برون دچار می شود؟

تاریخ انتشار: ۱۳ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۸۹۴۲۴۲

تین نیوز

مدیرعامل اسبق راه آهن جزئیاتی را از موافقتنامه اخیر در مورد راه‌ آهن رشت آستارا تشریح  و پیش بینی کرد  این خط آهن به سرنوشتی همچون خط آهن گرگان اینچه برون دچار خواهد شد.

به گزارش تین نیوز، محسن پورسید آقایی در جمع متخصصان تین نیوز این جزئیات را به شرح زیر برشمرد:

1- تصمیم گیرنده اصلی در ترانزیت، خریداران کالا و شرکت های فورواردر هستند و دولت ها تنها نقش تسهیل کننده از نظر مقررات و تامین زیرساخت ها را دارند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

2 - تجار از مسیری که ریسک داشته باشد دوری می کنند و چون سیاست ها و مقررات در ایران دایما تغییر کرده و دستگاه های زیادی در امر ترانزیت دخالت دارند، لذا ریسک بالایی دارد و اصولا تا مجبور نباشند از مسیر ایران استفاده نمی کنند.

3- اگر این کریدور برای تجار جذاب بود می توانستند از طرق جاده یا به صورت ترکیبی این ترانزیت را انجام دهند. راه آهن تنها تسهیل کننده است و نمی تواند موجب ایجاد ترانزیت شود. در حال حاضر ترانزیت در این کریدور نزدیک صفر است.

4- روس ها در دروغگویی و تشویق دیگران به سرمایه گذاری های بی حاصل بسیار ماهر هستند. به عنوان نمونه خط آهن گرگان اینچه برون که روس ها با همین وعده ها ساخت آن را به ایران و ترکمنستان تحمیل کردند و الان پس از سال ها از افتتاح آن هنوز به سالی صد هزار تن بار نیز نرسیده است. راه آهن رشت آستارا نیز به همین سرنوشت دچار خواهد شد.

5- بازیگر مهم دیگر در این مسیر آذربایجان است که فعلا با ایران خوب نیست و طبیعتا اجازه نمی دهد چنین ترانزیتی از مسیر ایران شکل بگیرد چون خودش با ترکیه و گرجستان مسیر رقیب را سرمایه گذاری کرده اند.

6-  ظرفیت اعلام شده برای این مسیر کلا دروغ است. با فرض ساخت این خط و وجود تقاضای ترانزیت ظرفیت این خط به 5 میلیون تن نیز نمی رسد و ارقام 15 میلیون تن و رسیدن به 30 تا 60 میلیون تن در افق آینده تنها برای اغوای ایرانیان است.

7- قبلا بارها به روسیه و آذربایجان پیشنهاد کردیم که اگر واقعا چنین ترانزیتی وجود دارد بیایید یک شرکت مشترک درست کنیم و این خط را با سرمایه گذاری مشترک بسازیم ولی آنها حداکثر حاضرند یک وام با بهره  نسبتا بالا و به شرط انجام 70 درصد آن توسط شرکت های روسی به ایران بدهند. موافقتنامه امضا شده اخیر نیز متاسفانه تنها برای پرداخت وام با این شرایط است.

8- هزینه این پروژه با قیمت های امروز حداقل 25 هزار میلیارد تومان است که نهایتا در طول اجرا تا 80 هزار میلیارد تومان افزایش خواهد یافت. راه حل منطقی این است که یا سرمایه گذاری مشترک صورت گیرد یا ابتدا با اصلاح قوانین و ایجاد تمرکز در امر ترانزیت اگر  ترانزیت در این مسیر به حدود 3 میلیون تن رسید (به صورت جاده ای یا ترکیبی یعنی از بندرعباس تا رشت بصورت ریلی و از رشت تا آستارا به صورت جاده ای) سپس در خصوص ساخت این خط تصمیم گیری شود.

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: راه آهن رشت آستارا اینچه برون اینچه برون ترکمنستان گرجستان کریدور شمال جنوب راه آهن گرگان اینچه برون راه آهن رشت آستارا سرمایه گذاری میلیون تن راه آهن

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۸۹۴۲۴۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

مایکل اوون: می‌ترسم لیورپول به سرنوشت منچستریونایتد دچار شود

مایکل اوون نگران افول لیورپول پس از کلوپ است و اینکه قرمزها به سرنوشت منچستریونایتد در دوران پسافرگوسن تبدیل نشوند.

طرفداری | مایکل اوون، مهاجم سابق لیورپول، ابراز نگرانی کرده که پس از دوران یورگن کلوپ در این باشگاه، هواداران شاهد افول مشابهی مانند منچستریونایتد پس از جدایی سر الکس فرگوسن باشند.

کلوپ در طول دوران ۹ ساله خود در آنفیلد، با هدایت لیورپول به افتخارات متعدد، این تیم را به جایگاه خود در میان غول‌های فوتبال اروپا بازگرداند. به جز لیگ اروپا، این باشگاه با هدایت این مربی ۵۶ ساله، به تمام عناوین قهرمانی دست یافته و کلوپ را در زمره بهترین مربیان تاریخ پرافتخار لیورپول قرار داده است. با توافق دو باشگاه لیورپول و فاینورد بر سر جبران خسارت، قرار است که سرمربی ۴۵ ساله فاینورد، آرنه اسلوت، جانشین کلوپ در آنفیلد شود.

نکند سرنوشت اسلوت هم مثل دیوید مویس شود

مایکل اوون که ۸ سال پیراهن لیورپول را بر تن داشت، با اشاره به این انتقال، در مصاحبه‌ای با وب‌سایت "گامبلینگ زون" گفت:

می‌ترسم برای لیورپول اتفاقی مشابه منچستریونایتد پس از خداحافظی سر الکس فرگوسن و استخدام دیوید مویس رخ دهد. اما امیدوارم اینطور نباشد. تا شروع فصل جدید، با حضور سرمربی جدید، سبک بازی جدید و شاید یکی دو خرید جدید، امیدواری‌ها دوباره زنده خواهد شد. البته فکر نمی‌کنم تغییرات عمده‌ای رخ دهد. به نظرم سبک بازی اسلوت تفاوت زیادی با سبک فعلی لیورپول ندارد.

اوون با اذعان به نگرانی هواداران لیورپول در آستانه شروع دورانی جدید، این سوال را مطرح می‌کند که آیا این تیم با هدایت اسلوت همچنان مدعی قهرمانی خواهد بود یا باید منتظر بازسازی جادوی دوران کلوپ باشند؟

در حال حاضر استانداردها در بالاترین سطح خود قرار دارند و جایی برای اشتباه نیست. هواداران عصبی خواهند بود. آیا لیورپول همچنان قدرتمند باقی خواهد ماند یا دوران طلایی آنها به پایان رسیده و برای بازگشت به اوج به زمان نیاز دارند؟ باید منتظر ماند و دید.

از دست ندهید ????????????????????????

جای خسرو حیدری بودم پیشنهاد منچسترسیتی را قبول می‌کردم! مرد هزار چهره؛ یورگن کلوپ مشاور مالی شد (فیلم) خوشحالی باورنکردنی جیمی کرگر در دیوار زرد! (فیلم) لیونل مسی در شکل‌وشمایلی که هرگز ندیده‌اید! (عکس)